套筒式的零件在數控車精密加工后廣泛用于機械工程，主要用于支撐或引導，例如各種發動機和內燃機的氣缸套，液壓缸，液壓系統中的模具桿導向套，鉆頭 切削夾具套，各種自動定心夾具的定位套，鏜床主軸的鏜套，以及支撐旋轉軸的各種形式的滑動軸承等。在數控車精密加工中套筒結構和尺寸會隨用途而變化，但是大多數套筒結構具有以下特征：通常：L/d<5。②內孔與外圓直徑差較小，故壁薄易變形，加工困難③內、外圓回轉面一般有同度軸要求。④內圓表面通常為工作面，其精度較高，粗糙度值較低⑤結構相對簡單

（套筒類零件的結構形式）

   套筒型零件的外表面大多與框架或箱形孔相匹配，以支撐和固定，通常是干涉或過渡。 數控車精密加工主要技術要求是匹配和精密度。 內孔作為工作面，主要用于導向，支撐，夾緊和固定。 一些套筒的端面或法蘭端面具有定位或承載載荷的功能。 根據功能不同，外圓和內孔的主要技術指標是：

    （1）尺寸精度和粗糙度要求。 外徑精度通常為IT5?IT7，表面粗糙度R為5?0.63μm，較高的要求可以達到0.04μm。 內孔的尺寸精度一般為IT6?IT8。 為了保證其耐磨性和功能要求，對表面粗糙度的要求比較高，通常為2?0.16μm。 某些精密套筒和閥套筒需要IT4?IT5來提高內孔尺的精度，而一些套筒（例如油缸，缸筒）在匹配的活塞上具有密封環，因此對尺寸精度的要求較低，通常為IT8?T9  ，但對表面粗糙度的要求較高，一般為2.5?

（套筒類零件）

（2）幾何形狀精度要求。通常，可以將外圓和內孔的幾何形狀精度控制在直徑公差之內，更精確的范圍可以控制在孔直徑的1/2至1/3之內 公差或更嚴格的要求除了圓度要求之外，較長的套筒通常還具有用于圓柱度和跳動要求的孔

（3）同軸度和垂直度等位置精度要求。 內，外圓形表面之間的同軸度要求是根據加工和組裝要求確定的。 如果在將套筒安裝到基座（或盒子等）中之后執行內孔的最終加工，則可以降低對套筒的內表面和外表面的同軸度要求。 如果內孔的最終工作在組裝前完成，同軸度要求較高，通常為0.01?0.06mm。 套筒的端面（或法蘭端面）通常用于定位或承受載荷，因此端面相對于外圓和內孔的軸線的垂直度有較高的要求，通常為0.02?0.05mm。

   在數控車精密加工中套筒零件主要加工內孔和外表面。 加工中的主要矛盾是如何保證內孔與外圓的同軸度以及端面與內外圓軸的垂直度要求。 由于此類零件的薄壁在加工過程中容易變形，因此必須采取適當的措施以防止由于變形引起的誤差。 基本加工方法（鉆孔，鉸孔，鏜孔，鉸孔，內孔和內孔磨削，磨削，匹配磨削，珩磨和冷擠壓等）

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